好意思国物流公司Flexport首席实际官瑞安·彼得森(Ryan Petersen)日前发出申饬说，好意思国刻下的口岸堵塞，对好意思国致使全球经济的冲击，可能比雷曼时刻所激发的危急更糟糕。他也强调说，面对着现在所出现的塞港逆境，好意思联储却显得窝囊为力，无法通过印钞来开脱这场危急。

彼得森提到，口岸关闭比雷曼昆仲倒闭还要糟糕，这两者都会导致通盘依赖它们的敌手方发生晦气性让步。但关于雷曼危急，政府只需大批印钞，让银行流动性泛滥起来就鼓胀。

他暗示，其公司聘用了又名船主巡视好意思国最大两个口岸，也便是洛杉矶港和长滩港，这两个口岸的船运集装箱占到好意思国40%。在三小时来往巡视、路经每个船埠的经由中，只看到不到12个集装箱被卸下。

据他先容，这两个口岸总稀有百台起重机，但只消“7台仍在开动，何况似乎开动得相配逐渐”，而船埠上的集装箱几乎爆满了，这意味着它们莫得空间从船上或陆地上装载新集装箱。彼得森对此暗示：“这是真实的交通堵塞。”

彼得森指出，现在瓶颈不是起重机的短缺，而是集装箱船埠过于拥挤，因为莫得空余的底盘车把这些集装箱计帐出来。集装箱堆场一般遴聘的底盘车堆存形势，也便是将集装箱连同起输送集装箱的底盘车沿路存放在堆场上。

尽管好意思国总统拜登在10月13日发布一项领导，布告洛杉矶港和长滩港实行每天24小时、每周7天的责任制，以照应口岸货品拥挤问题，但它们现在似乎仍处于停滞情景。拜登近期暗示，他会议论动用国民警卫队输送货品，协助缓解导致短缺和消耗者成本高潮的供应蔓延问题。

彼得森面对现在的塞港问题，提议具体的浅薄决策，他称州政府和联邦政府与口岸、卡车司机和供应链上的其他通盘东说念主和谐，建筑临时集装箱堆场，将空集装箱堆放到6层高，而不是2层。这将开释更仆难尽的底盘车，这些底盘不错立即被带到口岸来拖走集装箱。

他不息说说念：“好意思国有必要尽快矫正现在瓶颈，因为这是一个速即失去遣散的恶性轮回，如若不息下去，将粉碎全球经济。”

高盛分析师乔丹利格尔(Jordan Alliger )也得意这一说法，并让客户监控口岸动向。他说说念：“最显赫的拥挤策划是靠岸在口岸恭候卸货的集装箱船数目，在9月19日达到了创记录的73艘后，该策划于10月18日再次归附到70 艘，而疫情前的平均水平随机是0至1艘。”

Zerohedge暗示，彼得森不雅点可能是正确的。在当年19个月里，好意思联储史无先例地向老本阛阓注入了大批货币，从而加重了这场航运危急，但他们却无法通过印刷货币来开脱这场危急。跟着口岸拥挤的加重，全球经济的轮回系统可能濒临崩溃的风险。

多家公司与企业的高管日前也发出申饬，暗示鉴于供应链出现瓶颈，全好意思界限都可能出现食物短缺问题。很多地区的学校都还是汇报称，他们莫得收到来自供应商的牛奶与鸡蛋，相关食物的送货步调正受到影响。他们也提到，关于可能出现食物短缺，各人正囤积商品，洛杉矶和长滩口岸濒临堵塞。

在当年几周时候里，从丹佛到芝加哥，再到阿拉巴马州的部分地区，学校的照应东说念主员纷纷汇报说，学校的午餐或早餐食材还是用完，他们不得不敕令家长们为孩子打包午餐。部分午餐工作东说念主员被动我方去购买、清洁和烹调食物。

Albertsons首席实际官维韦克‧桑卡兰(Vivek Sankaran)本周对彭博暗示：“我从未思到过，咱们会在2021年10月时候，议论供应链方面的问题，但这便是事实。每一天，咱们的商店里都会有东西皆备售清，何况是跨类别的。”

冷冻食物与耐储存食物坐蓐商Saffron Road则提到，他们正在保存更多的库存，并将保管数个月的供应量，而不是一两个月的。

至于好意思国最大的农业和谐社之一的Land O’Lakes的新闻发言东说念主也强调说：“咱们的牛奶产量是往常的，但大批船只停靠、积压在洛杉矶和长滩的口岸，酿成寰宇界限内的供应链问题。”公司首席实际官尤恩‧杜伯里(Yone Dewberry)说说念：“供应链中濒临的挑战，仍然是诸如司机短缺、劳能源短缺和口岸拥挤等问题。”

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